Le Cabine Dell'Aeroplano Più Pazze Del Futuro

Airbus

Jonny Clark, consulente del marchio di compagnie aeree e fondatore del sito di design aeronautico TheDesignAir.net, esamina i progetti di cabina dell'aeroplano, sia reali che concettuali, per vedere cosa ci aspetta su un volo nel prossimo futuro.

Prima che tu te ne accorga, i giorni in cui sederti su un sedile standard rivolto in avanti, e sfregare i gomiti con estranei, saranno una storia della storia del trasporto aereo. Negli ultimi dieci anni, con il miglioramento della salute economica del settore, le compagnie aeree hanno migliorato l'esperienza di volo, investendo molto in sedili avanzati unici.

Il design delle cabine e gli interni sono una grande novità e i produttori di sedili di tutto il mondo stanno facendo gli straordinari per produrre abbastanza posti per stare al passo con la domanda stimolata dalla recente ondata di nuove consegne di aeromobili. I vettori nazionali e internazionali stanno ordinando enormi quantità di telai tecnologicamente avanzati come 787, A380 e A350. Tutto questo business ha portato a una frenesia dell'innovazione non vista nei cieli dall'era del jet set degli 1960.

Mentre le compagnie aeree cercano di stupire i passeggeri con design drammatici e futuristici: sedili convertibili ispirati alle farfalle; spaziose suite multiroom; I team di progettazione di baccelli impilabili sono al lavoro per risolvere i problemi delle esigenze di trasportatori e viaggiatori negli anni a venire. Quante persone possono essere tranquillamente stipate in una cabina? Quanto pagheranno i passeggeri per preservare il loro spazio personale? Un sedile intelligente e flessibile può essere comodo e vantaggioso dal punto di vista finanziario?

Naturalmente, le trasformazioni in atto non sono limitate a un bracciolo o un cuscino. L'intero aspetto degli interni di una cabina potrebbe essere capovolto, capovolto e arrotolato in un cerchio. Windows potrebbe essere (e sono) scambiato per schermi curvi ad alta definizione e illuminazione circadiana intuitiva.

Cosa non sta cambiando? A questo punto, ogni dettaglio è nell'aria.

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Butterfly Seat Concept - di paperclipdesign

L'attrazione principale del concetto di sede farfalla è la sua convertibilità. Una semplice piega dei sedili trasforma una configurazione da salotto ad economia premium in suite business class. Usa lo schienale come una panca, un letto a spina di pesce o goditi lo spazio di lavoro aggiunto. Il designer James Lee afferma: "Credo che la flessibilità sia il futuro dei posti delle compagnie aeree. Nell'ultimo decennio, i progettisti hanno escogitato ogni sorta di modi meravigliosi per imballare i sedili nella cabina in modo più efficiente massimizzando al contempo l'utilità per i passeggeri. "

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Concetto Premium Seat a corto raggio - di paperclipdesign

Progettato pensando al viaggiatore d'affari, questo sedile scambia la larghezza del campo per ottenere un reclinabile e un accesso al corridoio più facile. L'aumento della distanza tra i sedili rende possibile anche altre funzionalità come un pouf, che offre spazio aggiuntivo. I braccioli snelliti consentono di riporre i caricatori e le prese di corrente. Un punto culminante è la tasca di archiviazione segreta, accessibile solo quando il sedile è in posizione verticale. Infine, i volantini possono sonnecchiare senza preoccuparsi dei loro oggetti di valore. La disposizione sfalsata offre inoltre ai passeggeri maggiore spazio e privacy, oltre a fornire all'equipaggio un accesso più agevole ai passeggeri non di passaggio laterale.

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Progetto Embraer E2 - di Priestmangoode

Con un approccio simile al sedile Premium Short-Haul, il nuovo concetto Embraer di PriestmanGoode presenta una cabina pulita e contemporanea, migliorando al tempo stesso l'efficienza e la manutenzione delle compagnie aeree. La cabina a corridoio singolo consente alle vetture di saltare e cambiare rapidamente le configurazioni dei sedili, mentre la cabina premium offre posti a sedere sfalsati per fornire ai passeggeri una larghezza maggiore della spalla. Qui, PriestmanGoode ha rivalutato l'intera esperienza: i cestini sopraelevati riprogettati, le prese d'aria e le luci di lettura sono ulteriori aspetti rivisti in questo concetto.

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The Air Lair Seat - di Factorydesign

Uno dei concetti di sedili 3-D più avventurosi è caratterizzato da singoli pod che si sovrappongono l'uno sull'altro in file, simili a quelli del vagone letto di un treno. Il regista Adam White afferma: "Ci eravamo avvicinati ... per creare qualcosa fuori dall'ordinario ... ma allo stesso tempo sapevamo di volere qualcosa che ritenevamo avesse un'intelligenza genuina in termini di [uso dello spazio]." Le semi di Air Lair Seat -la struttura monoscocca è più forte e più leggera del design standard, consentendo uno schermo ribaltabile con un proiettore 3-D. Guarda un film o goditi un tranquillo cielo notturno mentre ti allontani.

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Premium Seat Concept - di JPA Design

La lotta per lo spazio nella parte anteriore dell'aereo (letti completamente pianeggianti e accesso a tutti i corridoi) è quasi finita, praticamente ogni compagnia aerea adotta questa configurazione per i passeggeri premium. La prossima frontiera: intrattenimento e tecnologia. Gli schermi televisivi avvolgenti potrebbero essere parte del sedile del futuro, avvolgendo i passeggeri nel loro mondo. I dettagli intelligenti, inclusi i corpi illuminanti organici sul soffitto e le cuciture a contrasto sulla pelle, contribuiscono a dare un tocco automobilistico all'esperienza dei passeggeri.

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La cabina senza finestre - di Spike Aerospace

Non è di preciso un concetto di sede, ma l'aereo senza finestre è stato il titolo di notizie nell'ultimo anno, con una varietà di aziende arrivando alla stessa conclusione: gli aerei senza finestre potrebbero essere la via da seguire. Mentre la reazione dei consumatori è stata dubbia, e anche se è molto improbabile che questo progetto ottenga l'approvazione da parte delle autorità per motivi di sicurezza, un aereo senza vista offre maggiore integrità strutturale. Senza finestre, gli aerei sono semplicemente meno inclini alla pressurizzazione. L'idea ha portato a una varietà di esecuzioni, come i video trasmessi all'interno su schermi LCD curvi per aiutare i passeggeri a intrattenere o calmare.

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Sedile di classe Business Immersivo Thales - di BMW DesignWorks

Più simile al Astronave Enterprise rispetto all'aereo commerciale di tutti i giorni, questo prodotto include innovazioni come i controlli touch-pad integrati negli schermi principali del sedile e Ultra-High Definition (UHD) con capacità di rilevamento degli occhi e la possibilità di sincronizzarsi con i dispositivi mobili dei passeggeri. Se stavi guardando Aerei, treni e automobili al gate, è possibile riprendere il contenuto in streaming proprio nel punto in cui era stato interrotto sul display del sedile, che si adatta automaticamente alle impostazioni di visualizzazione preferite. Un altro settore prima? Ricarica wireless per i tuoi dispositivi.

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Thomson's Family Seat - di Thomson Airways

Originariamente un vettore utilizzato per le vacanze charter, la compagnia aerea britannica si è reinventata con una varietà di interni, compresi i sedili anteriori e posteriori rivolti verso la famiglia, incentrati su un unico tavolo. Non è diverso da qualcosa che potresti trovare su un treno, e per le famiglie che cercano il massimo tempo di affrontare durante la loro fuga annuale, è un sogno che si avvera. Il concetto di classe economica è uno dei primi a trasformare il progetto in un progetto fattibile, e affronta anche un vero problema riscontrato nelle abitudini di viaggio di oggi: come tenere una famiglia insieme, intrattenuta e contenuta in una unità in un aereo.

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"The Residence" di Etihad - dell'EDC

Il prodotto A380 di Etihad entra in servizio questo mese ed è rivoluzionario in tutte le classi: in particolare, nella prima nel suo genere di residenza. La suite di tre stanze ultra-lussuosa utilizza intelligentemente lo spazio sottoutilizzato sul piano superiore dell'aereo. Uno o due passeggeri hanno accesso a uno spazio personale di 125 con piedi quadrati senza pari suddiviso in un salotto, bagno e camera da letto matrimoniale, con servizi come un televisore 32 pollici, pelle Ferrari italiana e un maggiordomo privato addestrato alla Savoia. Il Residence è considerato la classe sopra di prima classe, e potrebbe costare ai passeggeri più di $ 40,000 andata e ritorno.

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Etihad Economy "Smart Seat" - a cura dell'EDC

Anche il back-of-the-plane di Etihad ha ricevuto un'attenzione meritata. Questo design ha dato ai passeggeri dell'economia qualcosa che hanno sempre desiderato, senza rendersi conto che mancava dal loro volo. I nuovi poggiatesta ad ala fissa aggiungono un po 'di privacy ad ogni sedile, mentre forniscono anche un solido supporto per dormire. Questo è un primo esempio di come un cambiamento piccolo e semplice può rivoluzionare un prodotto: invece di introdurre nuovi concetti di posti a sedere, il team ha scelto invece di personalizzare in modo conveniente un prodotto esistente.

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Sede Premium Business di China Airlines - di Ray Chen

Questo sedile è uno dei più comuni nuovi sedili business-class messi in circolazione per le compagnie aeree. Dà accesso a tutti i passeggeri, trasforma i sedili delle finestre verso la finestra per una maggiore privacy e offre un comodo letto completamente piatto. Il rivestimento, la finitura e persino i pannelli possono essere ridisegnati a seconda del corriere. Uno degli adattamenti di maggior successo è stato il designer taiwanese Ray Chen per la nuova flotta 777 di China Airlines. Oltre a presentare un cambiamento radicale nelle finiture della cabina, il designer ha introdotto il tradizionale tessuto per sedili di ispirazione asiatica e ha aggiunto luci da lettura e impiallacciatura in legno lucidato.

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Sedile di prima classe 777 di Singapore Airlines - di BMW Designworks USA

Sia gli interni business class che quelli di prima classe sono stati ridisegnati per 2014. La cabina di prima classe, progettata in collaborazione con l'azienda automobilistica BMW di alta gamma, è la suite di prima classe di punta, con scomparti nascosti, illuminazione migliorata e un sistema IFE segreto per controllare uno dei più grandi schermi piatti del mondo. cielo. Singapore non è certo la prima compagnia aerea a collaborare con un team di design automobilistico, ma il successo del prodotto lo rende indimenticabile, con vera pelle, testiere imbottite, finiture in metallo per punti di contatto dell'utente e pareti esterne Tedlar per ridurre il peso e migliorare la durata.

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"Airbus Concept Plane" - di Airbus

Airbus ha probabilmente predetto il futuro sul suo ultimo aereo concettuale: immagina una cabina piana completamente trasparente, con luci e sedili intelligenti in grado di mappare l'umore e i livelli di stress del passeggero. Queste sedute intelligenti potrebbero quindi metamorfosarsi all'utente per offrire un comfort personalizzato ineguagliabile. Le cabine più grandi in stile osservatorio permetteranno ai passeggeri di seguire il sole mentre tramonta o di girare ciascun posto per osservare la luna che sorge sopra l'orizzonte. Il viaggio diventerà tanto parte dell'esperienza quanto la destinazione stessa.